1991-1992
1991年(nián) 2月(yuè)，一汽－大衆汽車有(yǒu)限公司正式成立。
1991年(nián)12月(yuè)5日(rì)，第一輛(liàng)捷達A2轎車在一汽轎車廠(chǎng)組裝下(xià)線。
1992年(nián) 1月(yuè)21日(rì)，公司開(kāi)始進行首次捷達轎車國(guó)産化(huà)件(jiàn)試驗。作(zuò)為(wèi)一汽-大衆誕生(shēng)元年(nián)的(de)第一款車型，捷達迅速以皮實耐用的(de)産品特性紅遍大江南北，暢銷中國(guó)19年(nián)，累計(jì)銷售197餘萬輛(liàng)，被譽為(wèi)“車壇常青樹”。


1993-1994
1993年(nián)2月(yuè)17日(rì)，公司在總裝車間(jiān)舉行第10000輛(liàng)捷達轎車下(xià)線儀式。 6月(yuè)，公司被評為(wèi)中國(guó)500家(jiā)最大工(gōng)業(yè)企業(yè)之一。
1994年(nián)11月(yuè)，捷達轎車被評為(wèi)“中國(guó)名牌産品”。

1995-1996
1995年(nián)末，在德國(guó)總理(lǐ)科(kē)爾訪華期間(jiān)，一汽和(hé)德國(guó)大衆及奧迪公司三方在北京共同草簽了奧迪轎車納入一汽－大衆生(shēng)産的(de)合同。
1996年(nián)7月(yuè)10日(rì)，公司15萬輛(liàng)轎車工(gōng)程中投資最大、技(jì)術含量最高(gāo)的(de)項目——發動機(jī)車間(jiān)全面建成投産。

1997-1998
1997年(nián)5月(yuè)，一汽集團公司和(hé)一汽－大衆公司合資建立的(de)一汽－大衆銷售有(yǒu)限責任公司正式成立。
1998年(nián) 2月(yuè)12日(rì)，第一輛(liàng)捷達改型車下(xià)線。 7月(yuè)2日(rì)，公司舉行第10000輛(liàng)新捷達王轎車下(xià)線儀式。 11月(yuè)19日(rì)，裝備自(zì)動變速箱的(de)新捷達王轎車（JettaAT）——“捷達都(dōu)市(shì)先鋒”下(xià)線。

1999-2000
1999年(nián) 3月(yuè)，經國(guó)際汽車運動聯合會批準，捷達正式注冊為(wèi)國(guó)際N組比賽用車，成為(wèi)第一部跻身(shēn)國(guó)際标準賽車的(de)國(guó)産轎車。
2000年(nián)4月(yuè)，在上(shàng)海(hǎi)國(guó)際消費(fèi)品展覽會上(shàng)，捷達都(dōu)市(shì)先鋒和(hé)捷達前衛轎車受到了媒體(tǐ)和(hé)市(shì)民(mín)的(de)廣泛關注。

2001-2002
2001年(nián)8月(yuè)，公司在轎車廠(chǎng)總裝車間(jiān)舉行成立10周年(nián)慶典，暨被譽為(wèi) “駕駛者之車”寶來(lái)的(de)下(xià)線儀式。
寶來(lái)十年(nián)，創新十年(nián)，26萬個(gè)溫馨家(jiā)庭正在享受由這(zhè)款高(gāo)品質、高(gāo)标準家(jiā)轎營造的(de)幸福生(shēng)活。



2003-2005
2003年(nián)7月(yuè)15日(rì)，在一汽—集團公司誕生(shēng)50周年(nián)之際，高(gāo)爾夫轎車在全國(guó)正式上(shàng)市(shì)。曆經四代改型的(de)高(gāo)爾夫，憑借30年(nián)凝聚的(de)紮實穩重的(de)設計(jì)風(fēng)格，在兩廂車造型上(shàng)獨具創新，充分顯示了以人(rén)為(wèi)本的(de)汽車價值理(lǐ)念。


2006-2007
2006年(nián)和(hé)2007年(nián)，随着中國(guó)市(shì)場(chǎng)的(de)不斷成熟，一汽-大衆相(xiàng)繼投産了出自(zì)世界領先PQ35和(hé)PQ46平台的(de)速騰和(hé)邁騰。
2006年(nián)4月(yuè)9日(rì)投放(fàng)中國(guó)市(shì)場(chǎng)的(de)速騰，無論是制造工(gōng)藝，設計(jì)理(lǐ)念，還(hái)是安全性、動力操控等方面都(dōu)領先于同級車型。目前，累計(jì)銷售已突破37萬輛(liàng)。

2007年(nián)7月(yuè)11日(rì)，搭載TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技(jì)術的(de)邁騰撼世而出，2009年(nián)，邁騰配備DSG雙離合變速器(qì)重裝上(shàng)市(shì)，使它擁有(yǒu)傲視(shì)同侪的(de)領先動力及B級車中無以匹敵的(de)高(gāo)性能。2011年(nián)引入最為(wèi)重要的(de)戰略車型——全新邁騰B7。

2008-2010
2008年(nián)，一汽大衆的(de)3年(nián)努力終結碩果，自(zì)主研發的(de)新寶來(lái)問(wèn)世，以獨樹一幟的(de)高(gāo)性價比優勢成為(wèi)A級家(jiā)轎中當之無愧的(de)主力軍。為(wèi)滿足富有(yǒu)激情、年(nián)輕、時(shí)尚等用戶群的(de)用車需求，寶來(lái)品牌推出了寶來(lái)Sportline車型，不僅外(wài)觀和(hé)內(nèi)飾更具運動感，還(hái)搭載了大衆引以為(wèi)傲領先全球的(de)TSI+DSG動力總成技(jì)術。
2009年(nián)10月(yuè)19日(rì)上(shàng)市(shì)的(de)第六代高(gāo)爾夫是一款定義新級别的(de)标杆型兩廂車，TSI+DSG動力總成技(jì)術在同級别車中遙遙領先于競争對(duì)手車型，大量在傳統定義的(de)豪華轎車才有(yǒu)的(de)裝備，均出現(xiàn)在高(gāo)爾夫上(shàng)，使其擁有(yǒu)了高(gāo)檔轎車的(de)品位和(hé)駕乘感受。
2010年(nián)7月(yuè)上(shàng)市(shì)的(de)全新車型——CC是德國(guó)大衆設計(jì)師(shī)團隊曆時(shí)四年(nián)潛心研制的(de)結晶，不僅在操控和(hé)動力上(shàng)表現(xiàn)極緻，外(wài)觀內(nèi)飾亦堪稱完美(měi)，赢得了衆多追求獨特個(gè)性的(de)社會精英的(de)青睐，銷量節節攀升。上(shàng)市(shì)3個(gè)半月(yuè)，CC的(de)銷量突破1.2萬輛(liàng)，成功開(kāi)辟出一個(gè)全新的(de)高(gāo)級車細分市(shì)場(chǎng)，為(wèi)一汽-大衆注入新的(de)企業(yè)和(hé)品牌活力。


一汽—大衆始終緻力成為(wèi)中國(guó)最優秀的(de)汽車合資企業(yè)，生(shēng)産、銷售每年(nián)都(dōu)以30%—50%的(de)速度遞增，累計(jì)向國(guó)家(jiā)上(shàng)交的(de)稅金(jīn)已大大超過建廠(chǎng)投資。一汽—大衆在一汽集團銷量、利潤貢獻度最大；在大衆集團、一汽—大衆勞動生(shēng)産率增長(cháng)率和(hé)人(rén)均利潤率名列前茅。目前，一汽—大衆全員(yuán)勞動生(shēng)産率為(wèi)31.6輛(liàng)/人(rén)年(nián)，達到國(guó)際汽車工(gōng)業(yè)勞動生(shēng)産率水(shuǐ)平。

未來(lái)，一汽-大衆将繼續超前駕馭的(de)觀點，不斷推陳出新，領銜中國(guó)汽車行業(yè)的(de)未來(lái)發展，參與全球汽車産業(yè)的(de)共同進步。

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