車輛(liàng)的(de)定期保養是保證車輛(liàng)一直出于良好(hǎo)的(de)工(gōng)作(zuò)狀态的(de)必要條件(jiàn)，在定期保養項目中，更換發動機(jī)機(jī)油是其中最常規的(de)項目，下(xià)面向大家(jiā)介紹一些有(yǒu)關機(jī)油的(de)基礎知識。

   機(jī)油的(de)組成成份

    發動機(jī)機(jī)油是由基礎油和(hé)添加劑兩部分共同組成的(de)。其中添加劑一般包括：粘度指數改進劑、清淨分散劑、抗磨劑、抗氧化(huà)劑、降凝劑、摩擦改進劑、防鏽劑、抗泡劑、其他(tā)添加劑。基礎油又(yòu)包括礦物(wù)油和(hé)合成油之分。

   礦物(wù)油與合成油的(de)區(qū)别

    基礎油有(yǒu)合成機(jī)油與礦物(wù)油兩種。礦物(wù)油是在原油提煉過程中，分離出有(yǒu)用的(de)輕物(wù)質（如航空油、汽油……）之後，利用殘留在分餾塔內(nèi)的(de)塔底油提煉而成的(de)；合成油則由原油中的(de)瓦斯氣或天然氣分散出來(lái)乙烯、丙烯後，再經聚合、催化(huà)等繁雜(zá)的(de)化(huà)學反應煉制而成。就油的(de)本質而言，礦物(wù)油用的(de)是原油中較差的(de)成份，提煉技(jì)術再精進也無法将其中雜(zá)質清除完全；而合成油則是原油中較好(hǎo)的(de)成份，加以化(huà)學反應并通(tōng)過人(rén)為(wèi)控制，可以達到預期的(de)分子(zǐ)形态，分子(zǐ)排列整齊，抵抗外(wài)界變數的(de)能力強，故合成油體(tǐ)質量較好(hǎo)，在熱穩定性、抗氧化(huà)反應、抗粘度變化(huà)、冷(lěng)車啓動流動性、抗磨損保護性及節省燃油效能方面都(dōu)較礦物(wù)油要強。

   機(jī)油的(de)作(zuò)用

    從(cóng)2005年(nián)6月(yuè)1日(rì)起，一汽-大衆奧迪品牌車型所使用的(de)機(jī)油進行全面升級。所有(yǒu)奧迪車的(de)維修與保養，都(dōu)開(kāi)始使用嘉實多S L X L o n g L i f eI I 0 W - 3 0 高(gāo)品質全合成機(jī)油。全新嘉實多全合成計(jì)有(yǒu)将給發動機(jī)更快更全面的(de)保護，滿足不斷發展的(de)發動機(jī)技(jì)術要求。

   機(jī)油的(de)作(zuò)用主要有(yǒu)以下(xià)幾項

    潤滑：機(jī)油的(de)主要作(zuò)用是供給發動機(jī)的(de)活塞、軸承、其它部件(jiàn)作(zuò)适當潤滑用的(de)；

    密封：發動機(jī)在“做功”沖程時(shí)，阻止燃燒室內(nèi)的(de)高(gāo)溫高(gāo)壓氣體(tǐ)通(tōng)過活塞與汽缸間(jiān)的(de)配合間(jiān)隙竄入曲軸箱內(nèi)；

    散熱：正常運轉的(de)發動機(jī)內(nèi)，活塞頂部的(de)溫度高(gāo)達300℃，但(dàn)隻有(yǒu)1/4的(de)熱量能有(yǒu)效轉化(huà)為(wèi)動能供汽車驅動使用，3/4的(de)熱能則需由冷(lěng)卻系統、排氣系統和(hé)機(jī)油帶走。同時(shí)發動機(jī)高(gāo)速運轉時(shí)，各高(gāo)速運轉的(de)部件(jiàn)間(jiān)會因摩擦産生(shēng)高(gāo)熱，這(zhè)種高(gāo)熱必須通(tōng)過在各部件(jiàn)配合間(jiān)隙間(jiān)流動的(de)機(jī)油吸收，并随機(jī)油的(de)流動帶到機(jī)油盤內(nèi)（油底殼）或機(jī)油散熱器(qì)內(nèi)，從(cóng)而散發到空氣中；

    防鏽：機(jī)油可防止金(jīn)屬部件(jiàn)腐蝕；

    清潔：将發動機(jī)工(gōng)作(zuò)時(shí)産生(shēng)的(de)雜(zá)質及金(jīn)屬磨損物(wù)經機(jī)油濾清器(qì)過濾處理(lǐ)，保持潤滑系統的(de)清潔。

    從(cóng)機(jī)油分類指數看(kàn)性能

    機(jī)油的(de)分類基于其粘度數值而來(lái)，最終形成了國(guó)際統一的(de)标準。最常見的(de)是SAE（美(měi)國(guó)汽車工(gōng)程師(shī)協會）标準，以“SAE”字樣作(zuò)前綴。

    粘度指數的(de)含義：字母W表示在20℃時(shí)測量到的(de)機(jī)油粘度，低(dī)粘度機(jī)油有(yǒu)利于在較冷(lěng)的(de)氣候下(xià)起動發動機(jī)。無字母的(de)數值表示100℃時(shí)測量到的(de)機(jī)油粘度，SAE數值越低(dī)，機(jī)油就越稀。

    例如：SAE10W—30表示該機(jī)油在20℃下(xià)符合SAE10潤滑機(jī)油的(de)标準，在100℃下(xià)符合SAE30潤滑機(jī)油的(de)标準。

    需要注意的(de)是：SAE編制表示的(de)是該種機(jī)油在極冷(lěng)和(hé)極熱環境下(xià)的(de)粘度特性，并不代表機(jī)油質量的(de)好(hǎo)壞，要知道(dào)機(jī)油的(de)質量如何，則必須參考API（美(měi)國(guó)石油協會）的(de)品質編制。API品質編制分為(wèi)汽油和(hé)柴油兩種，其中汽油API品質編制分為(wèi)從(cóng)SA、SB……SL九個(gè)等級。SA等級品質較低(dī)，SL等級目前品質最高(gāo)，一般市(shì)面上(shàng)出售的(de)機(jī)油大都(dōu)在SG等級以上(shàng)。柴油API品質分為(wèi)CA至CG-4七個(gè)等級。同汽油API編制一樣，CA等級最低(dī)，CG-4等級最高(gāo)。

   如何選擇适合自(zì)己愛車的(de)機(jī)油？

    原則是高(gāo)的(de)性能等級+适當的(de)粘度。

    機(jī)油的(de)粘度與溫度成反比的(de)關系。當發動機(jī)冷(lěng)态時(shí)，機(jī)油粘度較高(gāo)。若選用的(de)機(jī)油較稠，在車輛(liàng)起動時(shí)，需要較大的(de)起動力矩，便會給起動馬達、電(diàn)瓶等增加額外(wài)的(de)損耗，甚至導緻無法起動。同時(shí)機(jī)油過濃，流動性差，更會産生(shēng)諸如潤滑不良、易形成氣缸內(nèi)積炭、散熱效率下(xià)降、水(shuǐ)溫升高(gāo)、油耗增加等現(xiàn)象。但(dàn)若機(jī)油過稀，機(jī)油由于難以形成油膜或形成的(de)油膜過薄而易引起潤滑不足，導緻機(jī)件(jiàn)非正常磨損、發動機(jī)噪聲增大等問(wèn)題。

    有(yǒu)些人(rén)為(wèi)圖便宜，選用低(dī)質量等級的(de)機(jī)油甚至是一些回收翻新機(jī)油，付出的(de)代價必将是沉重的(de)：噪聲增大、拉缸、燒瓦、油泥增多、油道(dào)阻塞等等。選擇高(gāo)質量等級的(de)機(jī)油對(duì)自(zì)己的(de)愛車固然是大有(yǒu)好(hǎo)處，但(dàn)高(gāo)等級機(jī)油的(de)價格往往也很(hěn)高(gāo)，是一般合适機(jī)油的(de)2倍。因此，選擇機(jī)油求的(de)是“合适”。要同時(shí)兼顧粘度指數和(hé)API分類，以便最佳匹配所期望的(de)環境溫度和(hé)駕駛條件(jiàn)。

    對(duì)于SAE數值的(de)選擇，首先必須了解自(zì)己車輛(liàng)的(de)性能。若您駕馭的(de)是高(gāo)性能的(de)跑車，或者您喜歡飙車、經常高(gāo)速行車的(de)話(huà)，由于在大功率時(shí)發動機(jī)的(de)轉速很(hěn)高(gāo)，會使得發動機(jī)的(de)溫度居高(gāo)不下(xià)，因此必須選用較耐熱的(de)機(jī)油，如：SAE15W50、SAE10W40等。而若周圍環境較冷(lěng)，由于低(dī)溫下(xià)同種機(jī)油粘度較高(gāo)，則必須選用一些較稀的(de)機(jī)油。

   定期換機(jī)油的(de)重要性

    發動機(jī)工(gōng)作(zuò)時(shí)，其內(nèi)部的(de)工(gōng)作(zuò)條件(jiàn)是非常嚴峻和(hé)苛刻的(de)，在高(gāo)溫高(gāo)熱高(gāo)速及無規格的(de)變化(huà)下(xià)，各機(jī)件(jiàn)摩擦産生(shēng)的(de)金(jīn)屬碎屑、從(cóng)空氣中侵入的(de)灰塵、燃燒生(shēng)成的(de)酸性物(wù)質、一些未能完全燃燒的(de)燃油混入機(jī)油，使機(jī)油粘度降低(dī)；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等的(de)成分使機(jī)油變質，使其不能實現(xiàn)應有(yǒu)的(de)功能，這(zhè)樣會影響發動機(jī)的(de)工(gōng)作(zuò)效率與壽命。故在行駛一定的(de)裏程後，機(jī)油必須更換。

    同時(shí)，由于積累在機(jī)油濾清器(qì)中的(de)各種雜(zá)質越來(lái)越多，其過濾清潔性能也會下(xià)降，所以濾清器(qì)必須同機(jī)油一起定期更換。裝用劣質的(de)機(jī)油格從(cóng)表面上(shàng)、暫時(shí)性上(shàng)來(lái)說(shuō)，不會立竿見影地(dì)給發動機(jī)帶來(lái)損壞，但(dàn)若長(cháng)期使用劣質的(de)濾清器(qì)，由于其過濾性差，不能起到良好(hǎo)的(de)過濾保護作(zuò)用，必将加速發動機(jī)的(de)非正常磨損。

    添加機(jī)油時(shí)，除了選用合适粘度及品質的(de)機(jī)油外(wài)，還(hái)應注意機(jī)油不可加得太多或太少，機(jī)油油位應在油尺的(de)MIN位與MAX位置之間(jiān)為(wèi)宜。太低(dī)的(de)油位會導緻機(jī)油泵油量減少，不能形成足夠的(de)油壓，無法保證各機(jī)件(jiàn)的(de)工(gōng)作(zuò)要求；同樣太高(gāo)的(de)油位也不合适，因為(wèi)油位太高(gāo)，會導緻機(jī)油盤（俗稱“油底殼）內(nèi)油位過高(gāo)，當發動機(jī)運轉時(shí)，曲軸連杆機(jī)構的(de)連杆大頭與曲軸曲柄機(jī)構在運轉時(shí)會高(gāo)速撞擊機(jī)油油面，使曲軸箱內(nèi)形成過量的(de)油霧和(hé)飛(fēi)濺的(de)油滴，一方面這(zhè)會加劇(jù)燃燒室與活塞外(wài)壁積碳的(de)形成。天長(cháng)日(rì)久，更會導緻活塞環被焦粘住，使發動機(jī)産生(shēng)燒機(jī)油等嚴重後果。

    機(jī)油的(de)更換周期可以參考保養手冊要求，對(duì)于惡劣條件(jiàn)下(xià)使用轎車，則要适當減小(xiǎo)更換機(jī)油裏程，尤其對(duì)經常短途行駛或在低(dī)溫條件(jiàn)下(xià)使用的(de)轎車，必須縮短更換機(jī)油的(de)裏程。這(zhè)方面可以向奧迪特許經銷商人(rén)員(yuán)咨詢。機(jī)油若長(cháng)期不進行更換，由于其粘度、清潔度等各項功能指數嚴重下(xià)降，不能形成有(yǒu)效油膜，其各項功能将嚴重退化(huà)。長(cháng)此以往，發動機(jī)的(de)使用必将受到影響。